HL
Rumpf- und physischer Schaden
All-Risk-Deckung für Ihr Flugzeug in Bewegung und im Ruhezustand, mit vereinbartem Wert und Selbstbehalt, der vor dem Angebot überprüft wird.
Spezialisten für Flugzeugversicherungen • Österreich & EASA Luftfahrt
Eine Flugzeugversicherung rund um Ihr Flugzeug, Ihre Piloten und das tatsächliche Risiko.
Spezialisierte Luftfahrtversicherung in Österreich für Privatflugzeuge, Flugschulen, Flugvereine und Luftfahrtunternehmen. Wir arrangieren Kasko-, Haftpflicht-, CSL-, Passagier- und Pilotenunfallversicherung für OE-registrierte EASA-Flugzeuge – der Preis richtet sich nach Ihrem individuellen Risiko, nicht nach einem Pauschalpreis.
EASA-konformHaftungsgrenzen, die der EU-Verordnung 785/2004 entsprechen.
Menschlicher RatAns Telefon geht ein Spezialist, nicht eine Angebotsmaschine.
SchadensunterstützungUnterstützung, wenn Sie einen Anspruch einreichen oder verwalten müssen.
Spezialversicherung für die Luftfahrt
Eine Flugzeugversicherung sollte kein generisches Produkt sein.
Bei jedem Angebot für eine Flugzeugversicherung kommt es auf weit mehr als nur den Rumpfwert an. Luftfahrtversicherer überprüfen Marke und Modell, wie das Flugzeug eingesetzt wird, wo es stationiert ist, die Zertifikate und Berechtigungen der Piloten, aktuelle Flugerfahrung und Schadenhistorie sowie ob das Flugzeug privat, kommerziell, von einem Verein oder von mehreren Piloten geflogen wird.
Unsere Aufgabe ist es, diese Details in eine saubere Vorlage umzuwandeln, die auf den großen Luftfahrtmärkten angemessen bewertet werden kann – und die bestmögliche Absicherung für Ihr individuelles Risiko zu gewährleisten.
EH
Motorgehäuseabdeckung
Deckung für plötzliche Triebwerksschäden und -stillstände – oft der teuerste Schaden, mit dem ein Flugzeug konfrontiert werden kann.
LI
Haftung & CSL
Drittanbieter- und kombinierter Einzellimit-Schutz, einschließlich glatter CSL ohne Sublimit pro Sitzplatz.
PL
Haftung des Passagiers
Deckung für Körperverletzungen von Passagieren, die an Bord Ihres Flugzeugs befördert werden, unabhängig davon, ob es sich um eine eigenständige Versicherung oder im Rahmen einer CSL-Versicherung handelt.
FN
Finanzierte Flugzeugdeckung
Schutz für die in der Police genannten Kreditgeber und Leasinggeber, wie für finanzierte oder geleaste Flugzeuge erforderlich.
PA
Unfall zwischen Pilot und Passagier
Persönlicher Unfallschutz für Piloten und Passagiere, einschließlich Verlust von Krankenversicherungs-/Lizenzvorteilen.
GP
GAP-Abdeckung
Begleicht die Differenz zwischen einer Kaskoabfindung und dem nach einem Totalschaden noch geschuldeten Darlehens- oder Leasingsaldo.
FI
Haftung des Fluglehrers (CFI).
Schutz für Ausbilder, die in Flugzeugen unterrichten, die ihnen nicht gehören – unabhängig von den Richtlinien des Eigentümers oder Clubs.
FC
Flugvereine und Flotten
Gruppen- und Flottenverträge für Clubs, Partnerschaften und Miteigentümer, mit Garantiebedingungen für benannte oder offene Piloten.
AH
Haftung für Flugplätze und Hangars
Gelände- und Bodenrisikohaftung für Flughäfen, FBOs, Hangars und Clubs.
AB
Kunstflug- und Flugshow
Spezialschutz für Kunst-, Wettbewerbs- und Showfliegen, ausgelegt für die höheren Anforderungen der Disziplin.
NO
Nicht im Besitz und Mieter
Versicherungsschutz für Piloten, die gemietete oder geliehene Flugzeuge fliegen, zum Schutz vor Schäden und Haftungsrisiken.
Flugzeuge, die wir versichern
Versicherungsschutz für alle Flugzeugtypen.
Von einer Cessna 172 über einen Turbinenhubschrauber bis hin zu einem Leichtflugzeug weist jedes Flugzeug sein eigenes Risikoprofil auf und wird nach seinen eigenen Bedingungen bewertet. Überall vermitteln wir Versicherungen für private und gewerbliche Betreiber.
Einmotoriger KolbenCessna, Piper, Cirrus und ähnliche
Mehrmotoriger KolbenZwillinge und leichte Multiflugzeuge
TurbopropTBM, PC-12, King Air und ähnliche
Jet-VersicherungLight-, Mid- und Business-Jets
HubschrauberKolben- und Turbinendrehflügler
Experimentell / selbstgebautAmateur- und Bausatzflugzeuge
Leichtsport (LSA)Sportpiloten und LSA-Besitzer
Warbird & VintageKlassische, antike und Warbird-Flugzeuge
Ein faires Bewertungssystem
Wir bewerten das tatsächliche Risiko – und bewerten es fair.
Viele Halter erfahren nie, wie eine Flugprämie eigentlich festgesetzt wird. US-Versicherer wägen vor allem drei Dinge ab: das Flugzeug, den Piloten und wie die beiden im realen Betrieb zusammenkommen. Ein gut gewartetes Flugzeug, das von einem erfahrenen und gut ausgebildeten Piloten geflogen wird, erzielt einen besseren Tarif.
Wiederkehrende Schulungen, typspezifische Schulungen, zusätzliche Bewertungen und eine saubere Schadenshistorie können Credits freischalten. Wir stellen sicher, dass diese in Ihrem Angebot berücksichtigt werden.
A
Ihr Flugzeug
Marke, Modell, Rumpfwert, Ausstattung und Nutzung fließen in die Bewertung ein.
P
Du als Pilot
Es zählen Zertifikate, Bewertungen, Gesamtzeit, Zeit im Training und aktuelle Erfahrungen.
F
Die Operation
Wie und wohin Sie fliegen sowie Ihre Schulung und Schadenhistorie beeinflussen den Tarif.
Österreich · EASA-Rahmen
In Österreich ist eine Flughaftpflichtversicherung Pflicht.
Österreich lässt die Luftfahrzeughaftpflichtversicherung nicht optional. Gemäß der EU-Verordnung 785/2004 ist für jedes in Österreich betriebene Flugzeug eine Mindesthaftpflichtversicherung vorgeschrieben, die sich nach der maximalen Startmasse des Flugzeugs richtet – ab 750.000 SZR für das leichteste Flugzeug aufwärts. Die österreichische Zivilluftfahrt unterliegt den EASA-Vorschriften und wird landesweit von der Austro Control (Austro Control) verwaltet, die das nationale Register (OE-Präfix) führt.
Eine Rumpfabdeckung ist gesetzlich nicht vorgeschrieben, Kreditgeber, Flugplätze und Vermieter bestehen jedoch fast immer darauf. Wir stellen sicher, dass Ihre Police das gesetzliche Minimum und die praktischen Anforderungen Ihres Flugortes und Ihrer Flugart erfüllt – indem wir zusätzlich zur obligatorischen Haftpflichtversicherung Rumpf-, Motor- und Unfallversicherungen hinzufügen.
EU
Verordnung 785/2004
Obligatorische Mindesthaftpflicht für alle EU-Luftfahrzeuge, gestaffelt nach der maximalen Startmasse.
EA
EASA Teil-NCO
Der EASA-Betriebsrahmen für nichtkommerzielle Flüge mit nicht technisch komplizierten Luftfahrzeugen.
OE
Austro Control OE-Register
Österreichische Zivilflugzeuge sind bei der Austro Control unter dem OE-Präfix registriert.
Ein Ansprechpartner
Fordern Sie Fachberatung anVersichert über die wichtigsten Märkte – betreut von einem Spezialisten.
Wir arbeiten mit den wichtigsten Luftfahrtversicherungsmärkten zusammen, sodass Sie den richtigen Versicherungsschutz erhalten, ohne ihn selbst kaufen zu müssen. Sie haben für die Einreichung, Bindung und Ansprüche einen einzigen Ansprechpartner. Wenn etwas schief geht, ist die ordnungsgemäße Schadensabwicklung genauso wichtig wie die Prämie – das Ziel ist also ein Versicherungsschutz, den Sie verstehen, bevor ein Schaden eintritt, und ein Service, der sofort reagiert, wenn es passiert.
FAQ
Fragen zur Flugzeugversicherung
Ist eine Flugzeugversicherung in Österreich Pflicht?
Ja. Gemäß der EU-Verordnung 785/2004 ist für jedes in Österreich betriebene Flugzeug eine Mindesthaftpflichtversicherung vorgeschrieben, die sich nach der maximalen Startmasse des Flugzeugs richtet und bei 750.000 SZR für das leichteste Flugzeug beginnt. Österreich unterliegt den EASA-Regeln, die von Austro Control verwaltet werden. Eine Rumpfabdeckung ist nicht gesetzlich vorgeschrieben, wird aber in der Regel von Kreditgebern und Flugplätzen verlangt.
Wie funktioniert die Versicherung eines finanzierten Flugzeugs?
Wenn ein Flugzeug finanziert oder geleast wird, wird der Kreditgeber in der Regel in der Police als Interessent genannt und verlangt eine Vollkaskoversicherung, da das Flugzeug seine Sicherheit darstellt. Es kann eine Deckung vereinbart werden, sodass der Kreditgeber auch dann geschützt ist, wenn gegen eine Versicherungsbedingung verstoßen wird. Teilen Sie uns Ihre Finanzierung mit, wenn Sie ein Angebot anfordern.
Was ist der Unterschied zwischen Kasko- und Haftpflichtversicherung?
Die Kaskoversicherung deckt physische Schäden an Ihrem eigenen Flugzeug ab, sowohl in Bewegung als auch im Ruhezustand. Die Haftpflichtversicherung deckt Verletzungen oder Sachschäden ab, die Sie Dritten und, sofern inbegriffen, Passagieren zufügen. Die meisten US-Policen kombinieren beides.
Was bedeutet Combined Single Limit (CSL)?
Eine kombinierte Single-Limit-Police sieht eine Gesamthaftungsgrenze vor, die sowohl Passagierverletzungen als auch Körperverletzungen oder Sachschäden Dritter abdeckt, anstelle einer Untergrenze pro Sitzplatz. Eine glatte CSL ohne Passagier-Sublimit ist die umfassendste gemeinsame Struktur in der allgemeinen Luftfahrt der USA.
Wie werden die Prämien für die Flugzeugversicherung in Österreich berechnet?
Underwriter überprüfen die Marke, das Modell und den Rumpfwert des Flugzeugs; die Zertifikate und Berechtigungen des Piloten; Gesamtzeit, Zeit in Art und Zeit in den letzten 12 Monaten; Schulungs- und Schadenshistorie; Verwendungszweck; und wo das Flugzeug stationiert ist. Erfahrene, gut ausgebildete Piloten in Flugzeugen mit geringerem Risiko erhalten bessere Tarife.
Was ist ein SZR und warum ist meine Deckung darin aufgeführt?
SZR steht für Sonderziehungsrecht, eine vom IWF definierte internationale Währungseinheit. Die EU-Verordnung 785/2004 legt die Mindestdeckung für die Flugzeughaftpflicht in SZR fest, sodass die Anforderung in allen Währungen konstant bleibt. Ihr Makler rechnet beim Abschluss Ihrer Police den SZR-Mindestbetrag in die lokale Währung um.
Können Flugvereine und mehrere Piloten in einer Police versichert werden?
Ja. Flugclubs, Partnerschaften und Miteigentümergemeinschaften können im Rahmen einer Police mit Garantiebestimmungen für namentlich genannte Piloten oder offene Piloten versichert werden, wobei der Versicherungsschutz auf jeden qualifizierten Piloten ausgeweitet wird.
Brauchen Fluglehrer eine eigene Haftpflichtversicherung?
Zertifizierte Fluglehrer tragen ein Haftungsrisiko, wenn sie in Flugzeugen unterrichten, die ihnen nicht gehören. Die CFI-Haftpflichtversicherung schützt den Ausbilder während des Unterrichts unabhängig von der Police des Eigentümers oder Clubs.
Gibt es Rabatte für wiederkehrende Schulungen?
Oftmals ja. Viele Versicherer bieten Gutschriften für wiederkehrende und typspezifische Schulungen, zusätzliche Bewertungen und einen sauberen Schadenverlauf an. Wenn Sie Ihre letzte Schulung erwähnen, wenn Sie ein Angebot anfordern, können Sie verfügbare Rabatte freischalten.
Deckt meine Police Flüge in ganz Europa und darüber hinaus ab?
Der Haftpflichtschutz kann auf europäischer oder weltweiter Basis abgeschlossen werden. Der Versicherungsschutz für bestimmte Gebiete kann besonderen Bedingungen unterliegen. Bestätigen Sie daher Ihr geplantes Fluggebiet, wenn Sie ein Angebot anfordern, damit die Police korrekt bestätigt wird.
Die persönliche Note
Ans Telefon geht ein Spezialist – keine Maschine.
Sie haben Fragen zu einer Police oder wünschen ein unverbindliches Angebot? Erreichen Sie unser Team per Telefon oder E-Mail.
Schadensunterstützung steht Ihnen zur Verfügung, wenn Sie sie benötigen